一场本可避免的悲剧：大货车急转弯轧死电动车骑手！司机已被刑拘
事故现场。
5月21日，平果市公安局接到黄某某报警称，其驾车经过平果市龙江路某路口时，与一辆电动车相撞，要求派警。接到报警后，平果市公安局交警大队事故中队民警迅速赶赴现场处置。
犯罪嫌疑人黄某某指认事故现场。
经调查查明，5月21日13时30分许，黄某某驾驶一辆重型自卸货车行驶至平果市龙江路某路口时，未注意观察避让，便直接向右转弯驶入路口，与在辅道内驾驶电动车的谢某某发生碰撞，谢某某被碰撞倒地后遭货车碾压，导致其当场死亡。
黄某某因涉嫌交通肇事罪已被平果市公安局依法刑事拘留。
经审讯，犯罪嫌疑人黄某某对自己驾车交通肇事行为供认不讳。
目前，犯罪嫌疑人黄某某因涉嫌交通肇事罪已被平果市公安局依法刑事拘留，案件正在进一步处理中。
说到大货车
小伙伴首先想起的就是笨重、刹车慢
而涉及到大货车的交通事故
多数朋友都有触目惊心的观后感
下面我们先来看看关于大货车的交通事故
↓↓↓
涉及货车的交通事故数量死亡率都普遍偏高
这跟货车的车身重量大、制动距离长有很大关系
以上两例事故
相信朋友们都是一脸心疼看完的
但是，小伙伴有发现事故的共同点吗？
这些事故都是货车的右前轮绕过了两轮车，
可两轮车却硬生生的遭到货车的右后轮碾压....
why？？
真 相 ↓
其实，大货车的转弯轨迹是这！样！的！
看到这里，可能有朋友不禁要问了
大货车看到两轮车的时候为什么不刹车？
这个问题就涉及到大货车盲区方面了
今天，小编就跟大家聊聊大货车盲区的知识
大货车盲区示意图
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
例如，下面这种情况，小车位于货车的右侧，此时，货车司机从后视镜和转头侧看并无法发现小车的存在。
再结合上面的大货车右转弯轨迹图，可以清楚的知道，大货车司机在右拐弯过程中，会形成一个内轮差，简单来说就是：大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。前轮可以绕过道路的某一物体，但后轮却不一定可以绕过去。
在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方，货车司机可以通过车窗看到左侧路况，所以一般而言也比较安全。
但如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，通过后视镜看到的内容是很有限的，以下这种情况下就比较危险了。
大货车前方属于半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
大货车是没有后风窗的，所以大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。
若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，极其危险。
遇上大货车怎样注意安全？
车身越大盲区越大，行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶，同时不要从右侧超越货车。
内轮差，是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对于铰接式公交车，则是前车的内前轮与后车的内后轮转弯半径之差。对于正在转弯或者准备转弯的大货车尽量远离，等待其通过后再通行。
超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车， 超越货车后不要立刻变回原来车道，应远离货车一段距离再回原车道。
尾随大货车行驶时应保持3米以上的安全车距，否则正处于大货车后方尾部盲区，大货车无法观察车后方行车环境，造成危险。
来源：百色新闻网（通讯员 李伟光）、福州交警
编辑：韦晶
值班主任：庞叶